YWZ8-700/E301 전기 유압식 드럼 브레이크

YWZ8-700/E301 전기 유압식 드럼 브레이크의 설치 및 사용

1. 시스템 개요​

YWZ8-700/E301은스프링-적용, 유압 해제(SAHR) 외부 드럼 브레이크 시스템, 고강도 산업용 애플리케이션용으로-설계되었습니다. 시스템은 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다.

YWZ8-700 브레이크 캘리퍼:​ 직경 700mm의 브레이크 드럼에 고정되는 기계식 어셈블리입니다.

E301 전기-유압식 스러스터:​ 브레이크를 해제하기 위해 압력을 공급하는-자체 유압 동력 장치입니다. /E301 접미사는 캘리퍼와 쌍을 이루는 특정 스러스터 모델을 나타냅니다.

이 모듈형 디자인은 유연한 장착이 가능하며 다음과 같은 용도로 설계되었습니다.실패-안전 작동-정전 또는 시스템 장애가 발생하면 브레이크가 자동으로 작동합니다.

---

2. 설치 절차

안전 예방조치:​

잠금/태그아웃(LOTO):​ 설치하기 전에 모든 전기 및 유압 동력원을 분리하십시오.

자격을 갖춘 인력:​ 설치는 현지 기계, 전기 및 안전 규정을 준수하는 숙련된 기술자가 수행해야 합니다.

점검:​ 조립 전 모든 구성품(캘리퍼, 스러스터, 유압라인, 드럼)의 손상이나 오염 여부를 확인하세요.

---

A. 브레이크 캘리퍼(YWZ8-700)의 기계적 설치​

드럼 준비:​

브레이크 드럼 직경이 다음과 같은지 확인하십시오.정확히 700mm. 드럼 표면은 깨끗하고 동심원 모양이어야 하며 오일, 그리스 또는 녹이 없어야 합니다.

드럼 런아웃과 표면 거칠기가 제조업체 공차 내에 있는지 확인하십시오(일반적으로 런아웃은 0.1mm 이하).

캘리퍼스 장착:​

고강도 기초 볼트를 사용하여 캘리퍼 베이스플레이트를 견고하고 진동이 없는-구조(예: 기계 프레임 또는 크레인 대들보)에 고정합니다.-

정렬이 중요합니다.​

에이. 드럼의 수직 축을 기준으로 캘리퍼를 대칭적으로 중심에 놓습니다.

비. 브레이크 슈를 드럼 표면과 평행하게 정렬하십시오.

기음. 설정초기 균일 에어 갭각 슈와 드럼 사이의 간격은 1.0~1.5mm입니다(여러 지점에서 필러 게이지 사용). 편심 피벗 핀이나 캘리퍼의 핸드휠을 통해 조정합니다.

토크 패스너:​

모든 장착 볼트를 십자 패턴으로 지정된 토크로 균일하게 조입니다(설명서 참조-M20 볼트의 경우 일반적으로 300~450Nm).

---

B. 전기-유압식 스러스터(E301) 설치​

추진기 장착:​

E301 스러스터를 브레이크 근처의 안정적인 표면에 장착하여 유지 관리 및 열 방출을 위한 적절한 공간을 확보하십시오.

진동이 예상되는 경우 유연한 마운트나 댐퍼를 사용하십시오.

기계적 연결:​

제공된 클레비스 핀과 고정 클립을 사용하여 스러스터의 푸시 로드를 브레이크 캘리퍼의 해제 레버에 연결합니다.

연결 장치가 묶이지 않고 자유롭게 움직이는지 확인하십시오. 레버 비율은 기계적 장점을 결정하며{1}}설계 사양과 일치하는지 확인합니다.

유압 시스템 설정:​

스러스터에 권장 유압유(예: ISO VG 32 또는 내마모성 유압유)를 표시된 수준까지 채웁니다.

공기를 완전히 빼냅니다.​

에이. 가장 높은 지점의 유압 피팅을 약간 풀면서 스러스터를 잠시 작동하십시오.

비. 유체가 기포 없이 흐르면 ​​피팅을 조이십시오.

기음. 푸시 로드가 "스펀지 같은" 동작 없이 부드럽게 확장/수축될 때까지 반복합니다.

---

C. 전기 연결​

전용 접촉기와 과부하 보호 장치를 통해 E301 스러스터 모터를 3상 AC 전원 공급 장치(예: 400V, 50Hz)에 배선합니다.

제어 회로를 스러스터 모터 단자에 연결하여 올바른 순서를 보장합니다(스러스터는 구동 모터가 시작되기 전에 전원을 공급해야 합니다).

여러 개의 브레이크가 있는 시스템의 경우 동기화된 제어를 사용하여 고르지 않은 하중을 피하십시오.

---

3. 조정, 시운전 및 실행-

A. 최종 조정​

에어 갭 교정:​

스러스터의 전원이 꺼진 상태에서{0}}슈가 드럼에 완전히 닿는지 확인합니다.

스러스터에 전원을 공급하고 측정합니다.최종 에어 갭​ (일반적으로 측면당 1.5–2.0mm). 필요한 경우 추진기의 스트로크 제한기 또는 연결 길이를 조정합니다.

제동 토크 조정:​

필요한 제동 토크를 달성하려면 캘리퍼에 있는 메인 압축 스프링의 예압을 조정하십시오(토크 사양은 설명서 참조).

주의:​ 지나치게-조이지 마세요-스프링 힘이 너무 많으면 스러스터에 과부하가 걸릴 수 있습니다.

신발 정렬("발가락-안"):​

삐걱거리는 소리를 방지하고 균일한 마모를 보장하려면 약간의 발가락-을 설정하세요(신발 앞쪽 가장자리의 간격이 0.2~0.5mm 더 촘촘함). 미세 조정을 위해서는 편심 피벗 핀을 사용하세요.-

B. 실행-절차 진행 중​

라이닝을 장착하려면 정격 하중의 20% 이하에서 부드럽고 낮은 에너지 정지를 20~30회 수행합니다.{2}}

장시간 끌거나 길들이는 동안 고온에서 제동하는-것을 피하세요.-

---

4. 정상 작동 및 안전 기능

운영 원리:​

풀어 주다:​ 전원이 공급되면 E301 스러스터의 모터가 유압 펌프를 구동하여 푸시 로드를 늘려 브레이크 스프링을 압축하고 슈를 수축시킵니다.

달리기:​ 스러스터에 전원이 공급되는 한 브레이크는 해제된 상태를 유지합니다.

실패-안전한 신청:​ 전력 손실 시 스프링이 강제로-브레이크를 다시 작동시킵니다. 작동유는 저장소로 돌아가고 슈는 0.1~0.3초 내에 드럼을 고정합니다.

중요한 사용 참고 사항:​

이는 정지/비상 브레이크이며 서비스 브레이크가 아닙니다.​ 잦은 사이클링이나 속도 조절용으로 사용하지 마세요.

모니터링추진기의 듀티 사이클​ (예: E301의 경우 최대 60%)-과도하게 사용하면 과열이 발생합니다.

브레이크는 과도한 마모를 방지하기 위해 거의 0에 가까운 속도에서만 작동해야 합니다.-

---

5. 유지보수 및 점검

일일/주간 점검:​

비정상적인 소음이나 누출이 없는지 확인하십시오.

스러스터의 유압유 레벨을 확인하십시오.

브레이크가 지체 없이 완전히 풀리거나 체결되는지 확인하십시오.

월별/분기별 검사:​

안감 착용:​ 안감 두께를 측정합니다. 마모가 원래 두께의 30%를 초과하면 두 신발을 모두 교체하십시오.

에어 갭:​ 다시 확인하고 조정하여 안감 마모를 보상합니다.

피벗 및 연결:​ 모든 핀, 부싱 및 베어링에 윤활유를 바릅니다(고온-리튬 그리스 사용).라이닝과 드럼에 그리스가 묻지 않도록 하십시오.​

유압 시스템:​ 호스/부속품에 누출이 있는지 검사하십시오. 제조업체 간격(일반적으로 1~2년)에 따라 유체를 교체하십시오.

연간 점검:​

모든 구성품을 분해, 청소 및 검사합니다.

필요에 따라 씰, 마모된 핀 및 라이닝을 교체하십시오.

보정된 토크 렌치로 제동 토크를 테스트합니다.

---

6. 일반적인 문제 해결​

징후	가능한 원인	해결책
느린 릴리스/적용	유압 시스템의 공기	리{0}}블리드 시스템; 누출 확인
제동 토크 감소	안감이 마모되었습니다. 낮은 스프링 예압	라이닝을 교체하십시오. 스프링 장력을 조정하다
스러스터 과열	과도한 사이클링; 낮은 유체	듀티 사이클을 확인하세요. 유체 보충
고르지 못한 신발 마모	정렬 불량; 드럼 런아웃	캘리퍼를-재정렬하세요. 기계 드럼

---

요약​

YWZ8-700/E301은 중장비를 위한 강력하고 안전한 브레이크 시스템입니다. 성공적인 설치는 다음에 달려 있습니다.정확한 캘리퍼-드럼 정렬​ 그리고적절한 수압 출혈. 신뢰성은 듀티 사이클 제한의 엄격한 준수, 정기적인 공극-조정 및 예방적 유지 관리에 달려 있습니다.모델별 공차, 토크 값 및 안전 경고에 대해서는 항상 제조업체의 공식 설명서를 우선적으로 참조하세요.{0}}​

참고: E301 스러스터 사양(예: 추력, 모터 출력)은 다를 수 있습니다. 제품 데이터시트에서 실제 매개변수를 확인하세요.

인기 탭: ywz8-700/e301 전기 유압식 드럼 브레이크, 중국, 제조업체, 공급업체, 공장, 맞춤형