(1) 제동 토크 조정 : 주 스프링 너트를 회전시켜 주 스프링 방법의 길이를 변경하여 다른 제동 토크를 얻습니다. 조정은 스프링이 두 줄의 중간에 위치 할 때, 즉 정면 제동 토크 인 주 스프링 프레임 두 틱 라인의 측면을 기반으로해야합니다. 타이로드의 오른쪽 끝에 특별한주의를 기울이기 위해서는 스프링 프레임이나 다이의 핀 샤프트와 접촉 할 수 없으므로 일정한 간격을 유지해야합니다.
(2) 브레이크 슈 오프닝 간격 정리 : 브레이크 타일 조정, 달성하기 위해 나사 탄성을 조정하여 간격을 조정할 수 있다면 브레이크 타일 간격의 양쪽을 동일하게 유지해야합니다. 왼쪽 브레이크 타일 열림 간격이 더 크지 만 오른쪽이 작 으면 왼쪽으로 조여야합니다.
(3) 보정 스트로크 조정 : 이상적인 보정 스트로크를 얻기 위해 레버의 위치를 조정할 수 있습니다. 푸시 핀과로드 핀 축의 중심선을 연결하는 레버의 중심선이 동일한 수평 레벨에 오도록 레버를 돌리십시오.