DLZ 유압 및 휠 브레이크

1. 본 실용신안은 브레이크 기술 분야, 특히 전기 휠 브레이크에 속합니다.

2. 전기로 직접 구동되는 전기 휠 브레이크는 주로 실외 대형 및 중형 크레인과 항구 적재 및 하역 기계의 작업 상태에서 방풍 제동 및 비작업 상태에서 보조 방풍 제동에 사용됩니다. 일반적으로 수동 휠에만 사용되며 직접 제동되어 제동된 휠이 바람의 작용으로 굴러 변위되는 것을 효과적으로 방지할 수 있습니다.

3. 기존 전기 휠 브레이크는 일반적으로 토크와 추력 간의 변환을 실현하기 위해 특수 나사 막대를 사용하는데, 이는 구조가 복잡하고 제조 비용이 높고 가공 및 유지 관리가 불편하며 조립이 어렵고 작업 성능이 불안정하므로 개선이 필요합니다.

4. 상기 기술적 문제를 해결하기 위하여, 본 실용신안은 전기 휠 브레이크를 제공하는데, 이는 전기 추력 장치, 베이스 및 두 개의 브레이크 암을 포함하며, 여기서 베이스의 두 측면에는 각각 브레이크 암 장착 홈이 제공되고, 두 브레이크 암의 중간 부분은 각각 베이스 샤프트를 통해 대응하는 측면의 브레이크 암 장착 홈에서 회전 가능하게 연결되고, 각 브레이크 암은 각각 대응하는 측면의 브레이크 암 장착 홈과 일치하는 백오프 볼트로 나사로 고정된다. 각 브레이크 암의 전단은 각각 슈 샤프트를 통해 브레이크 슈와 연결되고, 두 개의 후속 스프링 시트는 각각 베이스 바닥의 양쪽에 배열되고, 각 후속 스프링 시트는 각각 후속 스프링을 갖추고, 후속 스프링 시트에서 멀리 떨어진 두 개의 후속 스프링의 한쪽 끝은 각각 해당 측면의 브레이크 슈의 슈 암과 연결되고, 후속 화살표는 두 브레이크 슈의 슈 표면이 서로 대응되도록 보장하여 슈 표면이 해당 휠과 평행하도록 하고, 브레이크가 열릴 때 브레이크 슈가 휠과 충돌하는 것을 방지하는 데 사용됩니다. 전기 추력 장치는 베이스의 후단에 배열되고, 두 브레이크 암의 후단은 각각 전기 추력 장치의 고정단 및 텔레스코픽 단과 회전 가능하게 연결됩니다.

5. 전기 추력 장치는 감속 기어 박스, 캠 샤프트, 중공 캠, 가이드 어셈블리 및 리셋 어셈블리를 포함하며, 여기서 감속 기어 박스의 양단은 각각 감속기 커버 및 엔드 커버로 분리 가능하게 연결된다. 캠 샤프트, 중공 캠, 가이드 어셈블리 및 리셋 어셈블리는 모두 감속 기어 박스에 배치된다. 방벽 판은 캠 샤프트의 중간부 외벽에 일체로 형성된다. 방벽 판의 한 면에는 구동 캠이 제공되고 방벽 판의 다른 면은 리셋 어셈블리와 충돌한다. 리셋 어셈블리는 캠 샤프트에 슬라이딩 슬리브로 장착되고, 엔드 커버의 외측에는 도킹 시트가 제공되고, 내측에는 가이드 슬리브가 제공되며, 여기서 도킹 시트는 베이스 샤프트를 통해 전기 추력 장치의 고정 단부에 대응하는 브레이크 암과 회전 가능하게 연결되고, 가이드 슬리브의 내경은 캠 샤프트의 외경과 일치하고, 캠 샤프트는 가이드 어셈블리를 통해 슬라이딩 방식으로 가이드 슬리브와 축 방향으로 연결되고, 배플 플레이트에서 멀리 떨어진 리셋 어셈블리의 한 쪽 끝은 가이드 슬리브와 충돌한다.

중공 캠은 캠 샤프트에 회전 가능하게 슬리브로 고정되고 배플 플레이트의 구동 캠 쪽에 배치된다. 구동 캠에 대응하는 중공 캠의 한쪽 끝에는 구동 캠과 일치하는 구동 캠이 제공된다. 감속기 커버의 하단에는 관통 구멍이 제공된다. 구동 캠에서 멀리 떨어진 중공 캠의 한쪽 끝은 회전 베어링을 통해 감속기 커버의 관통 구멍 벽과 회전 가능하게 연결된다. 톱니 디스크는 중공 캠의 중간 부분의 외벽에 배치된다. 중공 캠의 외벽에 슬리브로 고정된 추력 베어링은 톱니판과 감속기 커버 사이에 배치되고, 톱니판을 회전시킬 수 있는 감속 기어 세트는 감속기 케이스에 배치되고, 감속 기어 세트의 입력단은 기어 샤프트를 통해 전달 방식으로 전기 브레이크가 있는 구동 모터와 연결되고, 구동 모터는 감속기 케이스 외부에 연결되고, 감속 기어 세트와 리셋 어셈블리와 매칭된 구동 모터는 구동 캠과 피구동 캠을 서로 멀어지거나 가까워지도록 구동하여 캠 샤프트가 관통 구멍을 따라 축방향으로 이동하도록 구동한다. 엔드 커버에서 멀리 떨어진 캠 샤프트의 단부는 나사 방식으로 조정 막대와 연결되고, 조정 가능한 위치를 가진 슬라이딩 블록은 슬라이딩 방식으로 조정 막대와 연결되고, 슬라이딩 블록의 상단 및 하단은 나사 잠금 샤프트를 통해 전기 추력 장치의 텔레스코픽 단부에 해당하는 브레이크 암과 각각 회전 가능하게 연결된다.

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