YWZ8-200/E23 드럼 브레이크에서 작동실패-안전, 스프링-작동 및 전자{2}}유압 해제 원리-제동(전력 손실 시 안전 보장)을 위한 기계적 스프링 힘과 해제를 위한 일치하는 E23 전기 유압식 스러스터의 유압 추력(정상 작동 가능)에 의존합니다. 작동 주기는 고주파수 제동 시나리오를 처리하기 위해 최적화된 열 방출 설계(YWZ8 시리즈의 주요 업그레이드)와 함께 세 가지 핵심 상태로 나뉩니다.
1. 브레이크 체결(안전상태: 정지/비상시 기본값)
이는 기계가 꺼져 있거나 비상 모드에 있거나 전원이 꺼진 경우 브레이크의 기본 상태입니다.{0}}부하를 자동으로 중지/유지하여 안전을 최우선으로 합니다.
힘의 근원: 내부 고장력-압축 스프링(60Si2MnA 합금강, 총 조임력 4.5~6.0kN)이 바깥쪽으로 확장됩니다.
기계식 변속기: 스프링 힘에 의해 두 개의 호{0}}형 브레이크 슈(강화 리브가 있는 Q355 강철)가 바깥쪽으로 스윙합니다.
마찰 제동: 세라믹-수지 복합 마찰 패드(신발에 부착)가 회전하는 브레이크 드럼(직경 200mm, HT300 주철)의 내벽에 밀착됩니다.
토크 생성: 패드와 드럼 사이의 마찰은 250~400N·m의 제동 토크를 생성하며, 이는 드럼의 회전에 저항하여-연결된 기계 샤프트를 멈추거나 고정 상태로 유지합니다(예: 들어 올려진 물품이 떨어지는 것을 방지).
2. 브레이크 해제(작동 상태: 기계 시동/운전용)
기계를 작동해야 할 때 E23 전기 유압식 스러스터는 스프링 힘을 극복하기 위해 추력을 제공하고 마찰 부품을 분리하여 항력을 방지합니다.
추진기 활성화: E23 스러스터(0.18kW 모터, 380V AC)는 내부 원심 펌프와 실린더를 통해 전기 에너지를 선형 유압 추력(230N)으로 변환합니다.
레버 메커니즘 동작: 스러스터의 추력이 일체형 강철 레버(보강판이 있는 45# 강철)를 당겨서 내부 스프링을 안쪽으로 압축합니다.
클리어런스 생성: 브레이크 슈가 수축되어 마찰 패드와 드럼 사이에 0.4~0.7mm의 정확한 간격이 생성됩니다.{2}}이는 드래그 마찰로 인한 에너지 손실을 최소화합니다(효율성을 위한 YWZ8 시리즈 최적화).
자유 회전: 브레이크 드럼이 기계 샤프트와 함께 자유롭게 회전하여 정상적인 작동(예: 컨베이어 이동, 윈치 리프팅)이 가능합니다.
3. 비상 대응(고장 상태: 정전/스러스터 고장)
브레이크의 핵심 안전 이점은 결함 발생 시 자동으로 체결되어 기계 폭주 위험을 제거한다는 점입니다.
추력 분산: 전원이 끊기거나 스러스터에서 오일이 누출되거나 비상 정지 신호가 발생하면 스러스터의 유압 추력이 즉시 사라집니다.
스프링 리바운드: 압축된 스프링이 빠르게(0.35초 이내) 팽창하여 브레이크 슈를 바깥쪽으로 밀어냅니다.
순간 제동: 마찰 패드는{0}}드럼을 다시 고정하여 최대 제동 토크를 생성하여 기계를 신속하게 정지시킵니다.{1}}자재 유출(컨베이어의 경우) 또는 화물 미끄러짐(윈치의 경우)과 같은 사고를 방지합니다.
작동 원리에 대한 주요 설계 최적화
열 방출 지원: 브레이크 드럼에 통합된 방사형 핀과 HT300 고강도-재료가 고주파 제동 시 열 방출을 가속화합니다.- 이는 열 퇴색(이전 시리즈에서 흔히 발생하는 문제)을 방지하고 반복된 결합 후에도 안정적인 마찰 성능을 보장합니다.
균일한 힘 분포: 대칭으로 배열된 스프링과 강화된 브레이크 슈는 마찰 패드가 드럼에 고르게 누르도록 하여-국소적인 마모를 방지하고 일관된 제동 토크(공칭 값의 ±2%)를 유지합니다.
자체-윤활 경첩: 슈 힌지의 황동 부싱은 슈 스윙 시 마찰을 줄여 원활한 결합/해제를 보장하며 브레이크 수명을 연장시킵니다.
