리프팅 메커니즘에 힘이 부족하면 어떻게 될까요?

크레인 "슬립 후크"의 주요 이유:
(1) 핀 샤프트, 핀 구멍 및 브레이크 라이닝의 리프팅 메커니즘 브레이크 부품이 심각하게 마모되어 관련 규정을 초과하여 제동 토크가 브레이크 휠을 잡을 수 없게 되어 "슬립 후크"가 발생합니다.
(2) 리프팅 메커니즘의 브레이크 휠 또는 브레이크 타일의 작업 표면에 오일이 늘어서 마찰 계수가 작고 제동 토크가 작아지며 "슬립 후크"가 발생합니다.
(3) 리프팅 메커니즘 브레이크의 활성 부분에는 차단 현상이 있어 제동 토크가 낮아지고 "슬립 후크"가 발생합니다.
(4) 리프팅 메커니즘의 제동 휠은 방사형 런아웃이 커서 기술 표준 규정을 초과하여 조정이 어렵고 제동 토크가 요구 사항을 충족할 수 없으며 "슬립 후크"가 나타납니다.
(5) 리프팅 메커니즘 브레이크의 메인 스프링에 의해 조정된 장력이 작고(너무 느슨함) 제동 토크가 감소하며 "슬립 후크"가 나타납니다.
(6) 리프팅 메커니즘 브레이크 메인 스프링의 잠금 너트가 느슨해져서 브레이크 메인 스프링의 작동 길이가 길어지고 장력이 작아지며 제동 토크가 감소하고 "슬립 후크 "가 나타납니다.
(7) 리프팅 메커니즘 브레이크의 메인 스프링이 손상되어 파손되어 제동 토크가 감소합니다. 또는 장기간 사용하면 스프링에 피로 파괴가 발생하고 장력이 약해지며 "슬립 후크"가 나타납니다.
(8) 롱 스트로크 브레이크의 무게를 지탱하는 지지대가 있어 스트로크와 제동 토크가 감소하고 "슬립 후크"가 나타납니다.
(9) 전기 고장으로 인한 리프팅 메커니즘 브레이크 "슬립 후크"