유압 브레이크를 사용할 때 이런 부분에 주의해야 합니다.

브레이크 페달 메커니즘과 브레이크 마스터 실린더가 프레임에 장착됩니다. 휠은 탄성 서스펜션을 통해 프레임과 연결되어 있고 일부 또는 스티어링 휠은 마스터 실린더와 휠 실린더의 상대적인 위치가 자주 변경되므로 마스터 실린더와 휠 실린더 사이의 연결 오일 파이프 외에도 금속 파이프(구리 파이프)에는 특수 고무 브레이크 호스가 있습니다. 각 유압 구성요소와 튜브의 각 섹션 사이에는 다양한 파이프 조인트가 있습니다. 제동하기 전에 전체 유압 시스템을 특별히 준비된 브레이크액으로 채워야 합니다.
장기간 사용 후 유압 브레이크를 조정하여 제동 효율성을 보장해야 하며 구체적인 방법은 다음과 같습니다.
(1) 제동 토크 조정: 메인 스프링 너트를 회전시켜 메인 스프링의 길이를 변경함으로써 다양한 제동 토크를 얻을 수 있습니다. 조정은 스프링이 두 라인의 중간에 있을 때 메인 스프링 프레임 측면의 두 교정 라인, 즉 정면 동적 제동 토크를 기준으로 이루어져야 합니다. 타이 로드의 오른쪽 끝이 스프링 프레임의 핀이나 상부 데드와 접촉할 수 없도록 특별한 주의를 기울이십시오. 일정한 간격을 두어야 합니다.
(2) 브레이크 타일 개방 간격 조정: 브레이크 타일 조정은 브레이크 타일 양쪽의 간격을 동일하게 유지해야 하며, 간격이 동일하지 않은 경우 나사의 조임 정도를 조정하여 달성할 수 있습니다. 왼쪽 브레이크 타일의 개구부 간격이 크고 오른쪽이 작은 경우 왼쪽을 조여야 합니다. 그렇지 않으면 반대 방향으로 조정됩니다.
(3) 보상 스트로크 조정: 레버의 위치를 ​​조정하여 이상적인 보상 스트로크를 얻을 수 있습니다. 드라이버 핀을 연결하는 타이로드의 중심선과 타이로드 핀의 중심선이 동일한 수평선이 되도록 타이로드를 회전시킵니다.
유압 브레이크를 사용하는 과정에서 필연적으로 유압 브레이크 고장으로 이어지는 사고가 발생하게 됩니다. 유압 브레이크 고장의 원인을 진단하고 배제하는 방법을 살펴보겠습니다. 브레이크 페달 테스트의 첫 번째 단계는 브레이크 페달을 밟는 느낌에 따라 관련 부품을 확인하는 것입니다.
① 브레이크 페달과 브레이크 마스터 실린더 사이의 연결이 없으면 브레이크 페달과 브레이크 마스터 실린더 사이의 연결이 느슨한 것이므로 점검 및 수리가 필요합니다.
브레이크 페달을 밟을 때 매우 가볍고 약간의 저항감이 느껴진다면 마스터 실린더 액체저장실의 브레이크액이 충분한지 확인해야 합니다. 마스터 실린더 저장소에 액체가 없거나 심각하게 부족한 경우 브레이크액을 지정된 위치에 추가해야 합니다. 브레이크 페달을 다시 밟았을 때 여전히 저항이 없으면 브레이크 마스터 실린더에서 브레이크 휠 실린더까지 연결되는 브레이크 호스나 금속 파이프에 오일 누출이 있는지 확인해야 합니다.
③ 브레이크 페달을 밟을 때 어느 정도 저항이 느껴지지만 페달 위치가 유지되지 않고 확실히 가라앉고 있는 경우 브레이크 마스터 실린더 푸시로드의 더스트 재킷에 브레이크액 누출이 있는지 확인해야 합니다. . 브레이크 액 누출이 있으면 브레이크 마스터 실린더 컵이 파손되었음을 의미합니다. 휠 브레이크 드럼 가장자리에 브레이크액이 많이 묻어 있는 경우 브레이크 실린더 보울이 뒤집어졌는지, 마모가 심각한지 확인해야 합니다.