그만큼TJ2-300/200 시리즈 전자기 드럼 브레이크중부하 리프팅 및 운송 기계용으로 설계된 -상시 닫힘, 스프링-작동, AC 전자기-해제 제동 장치입니다.- 와 독점적으로 일치합니다.MZD1-200 AC 전자기 브레이크(단-단상 AC 380V/50Hz)이며 전자기 브레이크에 대한 산업 표준을 준수합니다. 핵심 기능은 물체의 리프팅 속도를 제어하고 이동/회전 메커니즘의 관성을 흡수하는 것으로, 크레인, 호이스트, 야금 보조 장비, 건설 기계 등 비{4}}폭발성 환경에서 널리 사용됩니다.
핵심 기술 사양
| 매개변수 | 표준값 | 메모 |
|---|---|---|
| 브레이크 종류 | 상시 닫힘-전자식 드럼 브레이크(스프링 제동, 전자식 해제) | 안전-: 전력 손실 시 제동 유지 |
| 적용 가능한 브레이크 드럼 직경 | 300mm | 중장비 드럼 사양과 일치- |
| 정격 제동 토크 | - JC=25%/40%(간헐 작동): 500 N·m- JC=100%(연속 작동): 200 N·m | JC=듀티 사이클; 토크는 작동 주파수에 따라 조정됩니다. |
| 일치하는 전자석 모델 | MZD1-200 | 단-상 AC 380V/50Hz; 전자기 토크는 브레이크 요구에 맞춰 조정됩니다. |
| 브레이크 슈 간격(후퇴 거리) | - 보통: 0.7mm- 최대: 1.0mm | 릴리스 중에 슈와 드럼 사이에 마찰이 발생하지 않도록 보장 |
| 조정 로드 스트로크 | 3~4.4mm | 브레이크 슈 간격과 제동 토크를{0}}세밀하게 조정하는 데 사용됩니다. |
| 마찰 라이닝 소재 | 석면 브레이크 밴드(교체 가능) | 높은 마찰 계수; 안정적인 제동력 보장 (요약 1, 4) |
| 근무 조건 | - 주변 온도: -20도 -+50도 - 상대 습도: 90% 이하- 폭발성/부식성 가스 또는 전도성 먼지 없음 | 일반 산업 환경 요구사항 준수(요약 3) |
| 주요 설치 치수(mm) | - 브레이크 슈 폭: 140- 전체 길이: 825- 장착 중심 거리(A/A1/A2): 519/625/80 | 중장비의 범용 장착을 위해 표준화됨(요약 4) |
| 무게(전자석 제외) | ~55kg | 고강도 작업을 위한 견고한 구조- |
주요 구조 및 기능적 특징
실패-평상시 안전-폐쇄 메커니즘의 핵심 로직을 채택합니다."스프링 제동 + 전자기 방출"(요약 1, 3, 4). MZD1-200 전자석이 있는 경우-전원이 꺼진 상태, 미리-압축된 메인 스프링이 브레이크 슈(석면 밴드 포함)를 구동하여 직경 300mm-의 드럼을 단단히 고정하고 200~500N·m의 제동 토크를 생성하여 장비가 미끄러지거나 물체가 떨어지는 것을 방지합니다. 전자석이 있을 때활력이 넘치는, 자력을 발생시켜 레버 메커니즘을 당기면 스프링 힘을 극복하고 슈를 드럼에서 분리하여-기계가 정상적으로 작동할 수 있습니다.
안정적인 전자기 작동일치하는 MZD1-200 AC 전자석은 낮은 전자기 잡음과 안정적인 흡입력을 특징으로 합니다(요약 3). 표준 산업용 전압(단상 AC 380V)에서 작동하므로 추가 전압 변환 장치가 필요하지 않습니다. 전자석의 스톱 블록은 조정 로드 상단과 밀접하게 정렬되어 브레이크 해제 스트로크를 정밀하게 제어하고 정렬 불량으로 인한 과도한 마모를 방지합니다.
교체 가능한 석면 마찰 라이닝브레이크 슈에는 다음이 장착되어 있습니다.리벳 석면 브레이크 밴드(요약 1, 4)-고중량에서도 일관된 제동 성능을 보장하는 높은 마찰 계수를 지닌 소재입니다. 라이닝 마모 시(일반적으로 두께가 3mm 이하인 경우) 브레이크 본체 전체를 분해하지 않고 단독으로 교체할 수 있어 유지관리 시간과 비용이 절감됩니다.
조정 가능한 간격 및 토크
클리어런스 조정: 조정 로드(스트로크 3~4.4mm)를 사용하면 작업자가 슈 드럼 간격을 표준 0.7~1.0mm 범위로-세밀하게 조정할 수 있어 간격이 과도하거나 부족하여 발생하는 비정상적인 소음이나 제동 효율 감소를 방지할 수 있습니다.
토크 조정: 메인 스프링의 압축 길이를 조정하여 다양한 부하 요구에 따라 제동 토크를 조정할 수 있습니다(연속 작동 시 200N·m, 간헐적 고하중용 500N·m). 이는 브레이크의 다목적성을 향상시킵니다.
견고한 구조 설계브레이크 레버, 수직 플레이트 프레임 및 베이스는 모두 고강도 강철로 제작되어(요약 4) 긴급 제동 시 발생하는 충격력을 견뎌냅니다. 구성 요소(예: 수직 플레이트 프레임 및 베이스, 브레이크 슈 및 수직 플레이트 프레임) 사이의 연결은 유연한 회전을 위해 샤프트 핀을 사용하여 걸림 없이 부드러운 브레이크 작동을 보장합니다.
작동 원리
TJ2-300/200은 MZD1-200 전자석과 내부 구성 요소 간의 명확한 작업 분담으로 전자기력과 기계적 스프링 힘의 조정을 기반으로 작동합니다.
브레이크 적용(전원-꺼짐 상태: 정지/비상)제어 시스템이 MZD1-200 전자석의 전원을 차단하면 전자석이 흡입력을 잃습니다. 사전 압축된-메인 스프링이 즉시 반동하여 수직 플레이트 프레임과 브레이크 슈를 당겨 안쪽으로 회전합니다. 석면 마찰 라이닝은 회전하는 300mm 드럼을 단단히 고정하여 마찰을 통해 기계의 운동 에너지를 열(공기 중으로 발산)로 변환합니다. 제동 토크(200~500N·m)는 드럼을 신속하게 감속하여 부하를 멈추거나 리프팅 기계 안전에 중요한 낙하를 방지합니다.
브레이크 해제(전원-켜짐 상태: 작동)기계가 작동해야 할 때(예: 물체를 들어올리거나 내리는 경우) 전자석에 전원이 공급됩니다. 강력한 자력을 발생시켜 스톱 블록을 끌어당겨 조정 로드와 레버 메커니즘을 구동하여 움직입니다. 이는 메인 스프링의 사전 조임력을 극복하여-브레이크 슈를 바깥쪽으로 밀어 드럼에서 분리합니다(간격 0.7~1.0mm). 이 시점에서 드럼은 자유롭게 회전할 수 있으며 기계는 정상적으로 작동합니다.
