공압 브레이크의 원리

폭풍 속에서 무부하로 작동하는 일부 풍력 터빈은 속도가 증가할수록 날개가 달린 풍력 터빈에 작용하는 힘이 커진다는 것을 보여줍니다.
과부하로 인해 탑이 무너지고, 어떤 경우에는 날개가 변형되거나 부러지기도 합니다.
샤프트 토크가 0이고 기계적 브레이크가 고장난 것과 같은 비상 상황에서는 공기 브레이크가 속도를 줄일 수 있습니다. 속도가 증가하면 작동하며, 공기 브레이크가 작동되는 한 모든 기계적 장치를 사용할 수 있습니다.
실제로 신뢰성이 높은 기계 장치를 사용할 때는 원심력 메커니즘을 사용하는 경우가 많습니다.
공기 브레이크가 작동하지 않아 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다.
중앙 에어 브레이크의 단점은 릴리스 신호를 에어 브레이크로 전송하기 위해 어떤 종류의 장치가 필요하다는 것입니다. 이 링크는 약점이 될 수 있으며, 이 링크의 고장은 예상치 못한 고장으로 이어질 수 있습니다.
방출 장치가 있는 방출 공기 브레이크는 근처의 작동 장치와 별도로 구성됩니다.
릴리스 장치가 많기 때문에 적어도 하나의 에어 브레이크가 작동할 확률이 더 큽니다. 원심력은 반경에 비례하여 증가하므로 원심력을 릴리스 기준으로 사용하면 반경보다 큰 위치가 유리합니다.