크레인 브레이크 도입

현재 대부분의 공장에서 크레인 브레이크는 이중 와트 브레이크를 사용합니다. 전자석 흡입, 방전 또는 오일 펌프로 열거나 제동하고 시작 및 정지해야 할 경우 브레이크 스프링의 탄성을 압축 또는 해제하여 브레이크 타일이 브레이크 휠을 떠나거나 브레이크 휠에 클립되어 요구 사항을 충족하도록 합니다. 개방 또는 제동. 기어 이탈, 슬립 후크 사고(일반적으로 큰 중량을 들어올릴 때 발생)가 발생하는 경우 크레인 모니터링을 담당하는 여러 직원은 목적을 달성하기 위해 지렛대와 같은 도구를 사용하여 브레이크 휠의 브레이크 타일 압력을 높입니다. 비상 제동을 통해 사고를 예방하거나 사고 피해를 줄이기 위한 것입니다. 일부 사고에서는 교량 모니터링을 담당하는 직원도 이러한 조치를 취했지만 해당 효과를 얻지 못했습니다. 오히려 브레이크가 터지고 브레이크 잔해물이 튀어나와 후견인이 사망하는 사고가 발생했다.
작업 모니터링을 담당하는 기계 인력은 지렛대 및 기타 도구를 사용하여 브레이크 플레이트의 압력을 높이고 실습의 제동 효과를 높이는 것은 실제 작업에서 비롯되며 이론적 근거가 없습니다. 실제로 크레인이 큰 중량물을 들어 올리고 기어를 벗어나면 중량의 가속도에 따라 시동 모터와 구동축이 떨어지고 구동축의 브레이크 휠도 강한 방사형 진동력을 생성합니다. 이때, 크레인 브레이크 동작이 닫히고, 브레이크 타일이 브레이크 설계의 이론값인 거대한 방사형 충격을 받게 되며, 브레이크 타일이 인위적으로 브레이크 휠에 가해지는 압력을 증가시키면 브레이크 타일 자체가 파손됩니다. 엄청난 영향이 더 커질 것이므로 브레이크 타일이 붕괴될 위험이 증가하고 브레이크 압력을 받는 직원의 위험이 상상될 수 있습니다. 따라서 비상 제동의 목적을 달성하기 위해 지렛대와 같은 도구를 사용하여 브레이크 휠의 브레이크 타일 압력을 높이는 것은 권장되지 않습니다.