크레인의 브레이크 적용을 조정하는 방법

크레인에는 다양한 종류의 브레이크가 사용됩니다. 브레이크의 구조적 특성에 따라 블록형, 벨트형, 디스크형으로 나눌 수 있습니다. 3. 블록 브레이크는 호이스팅 크레인에 널리 사용됩니다. 디스크 브레이크는 주로 전기 호이스트의 브레이크와 전기 호이스트 형 크레인의 크고 작은 주행 메커니즘의 원추형 모터에 사용됩니다. 브레이크는 작동 상태에 따라 상시 폐쇄형과 상시 개방형으로 나눌 수 있습니다. 상시 닫힘 브레이크는 제동 부하가 정적일 때 제동 상태에 있습니다. 리프팅, 진폭, 주행 및 회전 메커니즘의 리프팅 기계에는 브레이크가 장착되어야 합니다. 리프팅 메커니즘과 진폭 변경 메커니즘의 브레이크는 일반적으로 닫혀 있어야 합니다. 뜨거운 금속이나 인화성, 폭발성 등의 위험물을 들어올리는 구동장치와 사고 후 심각한 위험이나 손실을 초래할 수 있는 리프팅 기구에는 각각 2세트의 브레이크를 설치해야 합니다.
대다수의 크레인 브레이크는 복잡하고 반복적이며 짧은 작업 조건에서 작동합니다. 이 상태는 간헐적인 기계적 작업과 다양한 시간 동안 무작위로 반복되는 제동의 형태에 의해 결정됩니다. 이 조건은 크레인 리프팅 메커니즘 브레이크의 경우 특히 분명합니다. 작업 중인 크레인은 파이프의 다양한 무게를 무작위로 번갈아 들어 올리고 내릴 뿐만 아니라 무거운 물체를 운반하고 뒤집으며 필요한 정확도에 따라 무거운 물체를 운반합니다. 설치 위치에.
크레인 브레이크의 실제 부하 분석을 통해 초기 제동 속도 V, 제동 시간 tr 및 정지 시간과 같은 기본 요소(부하 지수)를 사용하여 브레이크의 반복적이고 짧은 작동 조건을 결정할 수 있음을 보여줍니다. 제동 사이의 tn. 마찰판에 특정 체적 온도가 있는지를 결정하는 다양한 강도의 교번 제동 기능도 매우 중요합니다.
위에 언급된 모든 요소는 등급에 비해 큰 분산을 가지고 있습니다. 예를 들어, 리프팅 메커니즘의 작동 분석은 정격에 대한 속도 v의 분산이 그 순간 작동하는 변속기 메커니즘의 기계적 특성 유형, 브레이크 작동 시간의 분산 및 크레인으로 수행할 작업 유형과 운전자의 숙련도.
크레인 브레이크 조정:
1. 먼저 브레이크 타일의 브레이크 플레이트가 브레이크 휠에 단단히 고정되도록 포지티브 및 네거티브 당김 막대를 조정합니다.
2. 토크 스프링을 조정하고 정격 토크 1/8 범위로 제어합니다(테스트 방법: 12-인치 조정 가능한 렌치를 사용하여 브레이크 휠 커플링의 볼트를 걸고 브레이크 휠을 약간의 힘으로 돌립니다. 브레이크 휠을 돌릴 수 있습니다. 움직이지 마십시오. 너무 빡빡하면 토크 스프링을 느슨하게 풀어줍니다.
3. 듀얼 드라이브 또는 4 드라이브 브레이크 조정은 동일한 상태로 조정되어야 합니다.
4. 총알 차량 검사 : 빈 차량 주행, 전원 끄기 및 정지, 약 2m의 대형 차량 타행, 약 500mm 교량 크레인 워킹 브레이크 조정을 타행하는 차량.