브레이크는 차량의 중요한 부분입니다. 브레이크에 문제가 있을 때마다 즉시 처리해야 합니다. 브레이크 마찰 라이닝을 교체하거나 브레이크 드럼을 재작업하거나 브레이크 바닥 플레이트를 분해할 때 마찰 라이닝과 브레이크 드럼 사이의 간격을 다시 조정해야 합니다.
단계는 다음과 같습니다.
1) 브레이크 드럼의 점검 구멍 커버를 제거하고, 브레이크 슈 지지 핀의 고정 너트와 캠축 브래킷 고정 볼트의 너트를 풉니다.
2) 슈지지핀을 회전시켜 양쪽 핀 끝의 표시가 안쪽을 향하도록 합니다.
3) 브레이크 슈의 지지 핀과 조정 암의 나사축을 반복적으로 비틀어 브레이크 마찰 라이닝과 브레이크 드럼이 완전히 부착됩니다. 이 조정된 위치에서 브래킷의 고정 너트와 자동 슈 지지 핀의 잠금 너트를 천천히 조여 브레이크 슈 언더라이팅의 위치를 변경하지 않은 상태로 유지합니다.
4) 웜 샤프트를 1/2-2/3 바퀴 풉니다. 브레이크 마찰 패드 또는 기타 부품에 마찰 없이 브레이크 드럼이 자유롭게 회전할 수 있어야 합니다.
브레이크 마찰 라이닝과 자동 드럼 사이의 간격: 브레이크 슈 지지 핀의 끝에서 0.25-0.40mm, 캠 끝이 0.40-0.55mm이고 같은 끝에서 두 신발 사이의 간격이 없어야 합니다. 0.1mm보다 큽니다.
5) 조정이 완료된 후 브레이크 에어 챔버는 압축 공기로 채워지고 푸시 로드의 스트로크는 25-40mm가 되어야 합니다. 뒷바퀴는 자동으로 암 작은 웜 샤프트를 조정합니다. 푸시 로드의 스트로크는 클릭할 때마다 5mm씩 변경되며 앞바퀴는 4mm입니다.
6) 마찰판의 마모로 인해 푸시 로드의 스트로크가 40mm를 초과하면 로컬 조정을 수행할 수 있습니다(이 때 지지 핀을 비틀지 않고 원래의 양호한 접촉 상태를 손상시키지 않음).
방법은 조정 암의 웜 헤드를 마주보고 앞바퀴의 두 곳에서 나사를 시계 방향으로 돌려 조이고(틈새 감소) 시계 반대 방향으로 돌려 느슨하게(틈새 증가)합니다. 뒷바퀴의 두 곳을 시계 반대 방향으로 조이면 조이고 시계 방향으로 조이면 풉니다. 참고로 브레이크 실린더 푸시 로드를 비틀어&'조정&'에 대한 푸시 로드의 비율을 변경하는 방법을 사용하지 마십시오.
어필의 6단계 조정을 통해 우리 차량의 브레이크 성능은 표준에 도달할 수 있고 운전의 안전을 보장할 수 있습니다.
