QWZ5-200/32 시리즈 공압 드럼 브레이크

그만큼QWZ5-200/32 시리즈 공압 드럼 브레이크현장 공기 공급이 가능한 산업용 장비에 맞게 설계된 -상시 폐쇄형 스프링-공기 방출식 제동 장치입니다.- 이는 다음을 준수합니다.GB6333-86(연결 치수 및 제동 토크 매개변수) 및JB/T6406-2006(기술적 요구 사항)과 독점적으로 일치합니다.QG32-50 시리즈 에어 실린더. 안정적인 제동 성능, 낮은 유지 관리 및 높은 작동 빈도로 인해 비폭발성 환경에서 크레인, 벨트 컨베이어, 항만 취급 기계 및 야금 장비의 감속 및 주차 제동에 널리 사용됩니다.

핵심 기술 사양

주요 구조 및 기능적 특징

실패-안전한 정상 폐쇄형-설계의 핵심 로직을 채택합니다."스프링 브레이크 + 에어 릴리즈"(요약 2, 4). 공기 압력이 손실되면(예: 공기 공급 장애) 고강도 제동 스프링이 브레이크 슈를 구동하여 200mm 드럼을 즉시 고정하고 140~280N·m의 제동 토크를 생성하여 장비가 미끄러지거나 폭주하는 것을 방지합니다. 공기(0.5~0.7MPa)를 공급하면 QG32-50 실린더가 브레이크 암을 밀어 스프링력을 극복하고 슈를 드럼에서 분리시켜 장비 작동을 원활하게 합니다.

연동 간격 균등화 및 자동 슈 정렬다음을 갖추고 있습니다.연동 클리어런스 균등화 장치양쪽 브레이크 슈의 수축 거리를 동적으로 조정하여 수동 개입 없이 양쪽 브레이크 슈의 간격(0.8~1.2mm)을 일정하게 유지합니다. 이는 균일하지 않은 간격으로 인해 브레이크 패드 하나가 드럼에 "떠서 달라붙는" 현상을 완전히 제거하여 라이닝과 드럼의 비정상적인 마모를 줄입니다(요약 1, 3). 그만큼자동 신발 정렬 장치또한 슈가 작은 드럼 런아웃에 적응할 수 있도록 하여 균일한 접촉과 안정적인 제동 토크를 보장합니다.

낮은-자체 유지관리-경첩 윤활모든 메인 스윙 힌지에는 자체 윤활 합금 베어링이-장착되어 있습니다. 작동 중에 베어링은 안정적인 오일막을 형성하여 마찰과 마모를 줄여 정기적인 그리스 충전이 필요하지 않습니다(요약 1, 2). 이는 전송 효율(95% 이상)을 향상시킬 뿐만 아니라 힌지 서비스 수명을 표준 작업 조건에서 5년 이상으로 연장하여 유지 관리 작업량을 줄여줍니다.

빠른-카드 교체-마찰 라이닝 장착마찰 라이닝은카드-장착 일체형 몰딩 구조(요약 2, 4). 교체하려면 라이닝 클램프를 풀고 기존 라이닝을 제거한 후 새 라이닝을 삽입하기만 하면 됩니다.{3}}브레이크 암이나 실린더를 분해할 필요가 없습니다. 전체 프로세스는 8분 이하로 소요되며 이는 기존 볼트 라이닝보다 60% 빠르며 장비 가동 중지 시간을 최소화합니다. 다양한 라이닝 재료를 사용할 수 있습니다. 고주파 제동을 위한 하드 라이닝(예: 포트 컨베이어), 저소음 요구 사항을 위한 소프트 라이닝(예: 작업장 크레인), 모두 비-석면 환경 기준을 충족합니다.

직관적인 제동 토크 조정제동 스프링은 전용 사각 튜브에 내장되어 있습니다.토크 스케일측면에 (요약 2). 작업자는 스프링 압축 길이를 직접 관찰하여 해당 제동 토크(예: 20mm 압축=200 N·m 토크)를 읽을 수 있으므로 복잡한 토크 테스트 도구가 필요하지 않으며 현장 조정이 단순화됩니다.-

작동 원리(공압 해제 + 스프링 제동)

QWZ5-200/32는 공압-유압 조정을 기반으로 작동하며 QG32-50 공기 실린더와 내부 기계 구성 요소 간의 명확한 작업 구분이 있습니다.

브레이크 해제(장비 작동)제어 시스템이 QG32-50 실린더에 압축 공기(0.5~0.7MPa)를 공급하면 실린더의 피스톤 로드가 선형으로 늘어납니다. 로드는 브레이크의 레버 메커니즘에 작용하며 힘 증폭을 통해 브레이크 스프링의 사전 조임력을-극복합니다. 이로 인해 두 개의 브레이크 암이 바깥쪽으로 회전하여 직경 200mm 드럼(간극 0.8~1.2mm)에서 마찰 라이닝이 분리됩니다. 이 시점에서는 브레이크가 완전히 해제되어 장비가 정상적으로 작동할 수 있습니다.

브레이크 적용(장비정지/비상)

정상정지: 장비를 정지해야 할 경우 제어 시스템이 공기 공급 압력을 감소시킵니다. 제동 스프링이 점차적으로 반동하여 브레이크 암을 당겨 안쪽으로 회전합니다. 마찰 라이닝은 회전 드럼과 접촉하여 마찰을 통해 장비의 운동 에너지를 열(공기 중으로 발산)로 변환합니다. 조정 가능한 토크(140~280N·m)는 충격 없이 부드러운 감속을 보장합니다.

비상 제동: 공기 압력 손실(예: 공기 압축기 고장)이 발생하면 실린더의 피스톤 로드가 즉시 후퇴합니다. 제동 스프링이 완전히 맞물려 드럼을 단단히 조여 0.5초 이내에 장비를 정지시킵니다.-중부하 기계의 안전 표준을 충족합니다-.

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