TJ2-300/200 시리즈 전자기 드럼 브레이크

그만큼TJ2-300/200 시리즈 전자기 드럼 브레이크중부하 리프팅 및 운송 기계용으로 설계된 -상시 닫힘, 스프링-작동, AC 전자기{2}}해제 제동 장치입니다.- 와 독점적으로 일치합니다.MZD1-200 AC 전자기 브레이크(단-단상 AC 380V/50Hz)이며 전자기 브레이크에 대한 산업 표준을 준수합니다. 핵심 기능은 물체의 리프팅 속도를 제어하고 이동/회전 메커니즘의 관성을 흡수하는 것으로, 크레인, 호이스트, 야금 보조 장비, 건설 기계 등 비{4}}폭발성 환경에서 널리 사용됩니다.

핵심 기술 사양

매개변수	표준값	메모
브레이크 종류	상시 닫힘-전자식 드럼 브레이크(스프링 제동, 전자식 해제)	안전-: 전력 손실 시 제동 유지
적용 가능한 브레이크 드럼 직경	300mm	중장비 드럼 사양과 일치-
정격 제동 토크	- JC=25%/40%(간헐 작동): 500 N·m- JC=100%(연속 작동): 200 N·m	JC=듀티 사이클; 토크는 작동 주파수에 따라 조정됩니다.
일치하는 전자석 모델	MZD1-200	단-상 AC 380V/50Hz; 전자기 토크는 브레이크 요구에 맞춰 조정됩니다.
브레이크 슈 간격(후퇴 거리)	- 보통: 0.7mm- 최대: 1.0mm	릴리스 중에 슈와 드럼 사이에 마찰이 발생하지 않도록 보장
조정 로드 스트로크	3~4.4mm	브레이크 슈 간격과 제동 토크를{0}}세밀하게 조정하는 데 사용됩니다.
마찰 라이닝 소재	석면 브레이크 밴드(교체 가능)	높은 마찰 계수; 안정적인 제동력 보장 (요약 1, 4)
근무 조건	- 주변 온도: -20도 -+50도 - 상대 습도: 90% 이하- 폭발성/부식성 가스 또는 전도성 먼지 없음	일반 산업 환경 요구사항 준수(요약 3)
주요 설치 치수(mm)	- 브레이크 슈 폭: 140- 전체 길이: 825- 장착 중심 거리(A/A1/A2): 519/625/80	중장비의 범용 장착을 위해 표준화됨(요약 4)
무게(전자석 제외)	~55kg	고강도 작업을 위한 견고한 구조-

주요 구조 및 기능적 특징

실패-안전하고 평상시에는 닫혀 있는 메커니즘의 핵심 논리를 채택합니다."스프링 제동 + 전자기 방출"(요약 1, 3, 4). MZD1-200 전자석이 있는 경우-전원이 꺼진 상태, 미리-압축된 메인 스프링이 브레이크 슈(석면 밴드 포함)를 구동하여 직경 300mm-의 드럼을 단단히 고정하고 200~500N·m의 제동 토크를 생성하여 장비가 미끄러지거나 물체가 떨어지는 것을 방지합니다. 전자석이 있을 때활력이 넘치는, 자력을 발생시켜 레버 메커니즘을 당기면 스프링 힘을 극복하고 슈를 드럼에서 분리하여-기계가 정상적으로 작동할 수 있습니다.

안정적인 전자기 작동일치하는 MZD1-200 AC 전자석은 낮은 전자기 잡음과 안정적인 흡입력을 특징으로 합니다(요약 3). 표준 산업용 전압(단상 AC 380V)에서 작동하므로 추가 전압 변환 장치가 필요하지 않습니다. 전자석의 스톱 블록은 조정 로드 상단과 밀접하게 정렬되어 브레이크 해제 스트로크를 정밀하게 제어하고 정렬 불량으로 인한 과도한 마모를 방지합니다.

교체 가능한 석면 마찰 라이닝브레이크 슈에는 다음이 장착되어 있습니다.리벳 석면 브레이크 밴드(요약 1, 4)-고중량에서도 일관된 제동 성능을 보장하는 높은 마찰 계수를 지닌 소재입니다. 라이닝 마모 시(일반적으로 두께가 3mm 이하인 경우) 브레이크 본체 전체를 분해하지 않고 단독으로 교체할 수 있어 유지관리 시간과 비용이 절감됩니다.

조정 가능한 간격 및 토크

클리어런스 조정: 조정 로드(스트로크 3~4.4mm)를 사용하면 작업자가 슈 드럼 간격을 표준 0.7~1.0mm 범위로-미세하게 조정할 수 있어 간격이 과도하거나 부족하여 발생하는 비정상적인 소음이나 제동 효율 감소를 방지할 수 있습니다.

토크 조정: 메인 스프링의 압축 길이를 조정하여 다양한 부하 요구에 맞게 제동 토크를 조정할 수 있습니다(연속 작동 시 200N·m, 간헐적 고하중용 500N·m). 이는 브레이크의 다목적성을 향상시킵니다.

견고한 구조 설계브레이크 레버, 수직 플레이트 프레임 및 베이스는 모두 고강도 강철로 제작되어(요약 4) 긴급 제동 시 발생하는 충격력을 견뎌냅니다. 구성 요소(예: 수직 플레이트 프레임 및 베이스, 브레이크 슈 및 수직 플레이트 프레임) 사이의 연결은 유연한 회전을 위해 샤프트 핀을 사용하여 걸림 없이 부드러운 브레이크 작동을 보장합니다.

작동 원리

TJ2-300/200은 MZD1-200 전자석과 내부 구성 요소 사이의 명확한 작업 분할을 통해 전자기력과 기계적 스프링 힘의 조정을 기반으로 작동합니다.

브레이크 적용(전원-꺼짐 상태: 정지/비상)제어 시스템이 MZD1-200 전자석의 전원을 차단하면 전자석이 흡입력을 잃습니다. 사전 압축된-메인 스프링이 즉시 반동하여 수직 플레이트 프레임과 브레이크 슈를 당겨 안쪽으로 회전합니다. 석면 마찰 라이닝은 회전하는 300mm 드럼을 단단히 고정하여 마찰을 통해 기계의 운동 에너지를 열(공기 중으로 발산)로 변환합니다. 제동 토크(200~500N·m)는 드럼을 신속하게 감속하여 부하를 멈추거나 리프팅 기계 안전에 중요한 낙하를 방지합니다.

브레이크 해제(전원-켜짐 상태: 작동)기계가 작동해야 할 때(예: 물체를 들어올리거나 내리는 경우) 전자석에 전원이 공급됩니다. 강력한 자력을 발생시켜 스톱 블록을 끌어당겨 조정 로드와 레버 메커니즘을 구동하여 움직입니다. 이는 메인 스프링의 사전 조임력을 극복하여-브레이크 슈를 바깥쪽으로 밀어 드럼에서 분리합니다(간격 0.7~1.0mm). 이 시점에서 드럼은 자유롭게 회전할 수 있으며 기계는 정상적으로 작동합니다.

일반적인 응용 분야

TJ2 시리즈 응용 시나리오(요약 1, 3, 4)에 맞춰 TJ2-300/200은 주로 고강도 리프팅 및 운송 시나리오에 사용됩니다.

리프팅 기계

브리지 크레인, 갠트리 크레인 및 지브 크레인: 리프팅 메커니즘에 제동을 제공하여 상승/하강 중 무거운 하중(예: 강판, 건축 자재)을 안정적으로 제어하고 정지 시 안전한 주차를 보장합니다.

전기 호이스트 및 윈치: 높은 제동 토크(최대 500N·m)는 급정지 시 무거운 하중의 관성을 처리하여 하중 미끄러짐을 방지합니다.

야금 및 건설 기계

야금 보조 장비(고로 장입기, 압연기 피더): 고온-작업장 환경(-20도 -+50도)에 적응하고 자재 운송 중 안정적인 제동을 보장합니다.

건설 현장 타워 크레인 및 콘크리트 믹서: 견고한 강철 구조는 진동과 충격에 강해 열악한 건설 환경에서도 안정적인 성능을 보장합니다.

운송 기계

대형-레일-유도 차량(RGV) 및 자재 이송 트롤리: 적재/하역 중 움직임을 방지하기 위한 주차 제동 기능과 예상치 못한 상황을 처리하기 위한 비상 제동 기능을 제공합니다.

설치 및 유지 관리 지침

설치 요점

드럼 준비: 300mm 브레이크 드럼이 Ra 1.6μm 이하의 표면 거칠기와 HB 280 이상의 경도로 동적이고 정적으로 균형을 이루고 있는지 확인하세요. 드럼의 런아웃, -진원도를 벗어난-원형 및 테이퍼는 0.0005D(D=300mm, 즉 0.15 이하)를 초과해서는 안 됩니다. mm).

정렬 요구 사항: 두 브레이크 슈의 중심선은 드럼 중심을 통과해야 하며 편차는 0.3mm 이하입니다(요약 1). 라이닝이 고르지 않게 마모되지 않도록 레벨을 사용하여 브레이크 베이스의 평탄도(오차 0.5mm/m 이하)를 확인하십시오.

전자석 장착: MZD1-200 전자석을 수직 플레이트 프레임에 설치하여 스톱 블록이 조정 로드 상단과 정렬되도록 합니다(간격 0.5mm 이하). 전자석을 단상 AC 380V 전원에 연결하고, 전기적 안전을 위해 접지(저항 4Ω 이하)되었는지 확인하세요.

클리어런스 및 토크 교정: 설치 후 조절봉을 이용하여 슈-드럼 간격을 0.7~1.0mm로 설정합니다. 필요한 제동 토크(예: 간헐적인 무거운 하중의 경우 500N·m)에 맞게 메인 스프링의 압축 길이를 조정합니다.

유지보수 일정

주기	작업	세부
일일	육안검사	석면 라이닝 마모(두께가 3mm 이하인 경우 교체), 드럼 표면(기름 얼룩/스크래치 없음) 및 전자석 배선(느슨함 없음)을 점검하십시오.
주간	통관 및 스프링 체크	슈-드럼 간격을 확인합니다(편차가 있는 경우 조정 막대를 통해 조정). 메인 스프링에 변형이 있는지 확인하십시오(탄성이 감소하면 교체하십시오).
월간 간행물	전자석 유지 관리	먼지를 제거하려면 마른 천으로 전자석의 철심을 청소하십시오. 전자석의 흡입력을 테스트하십시오(브레이크가 완전히 풀릴 수 있는지 확인하십시오).
계간지	패스너 및 샤프트 핀 윤활	베이스 및 전자석 볼트를 다시 조입니다(토크: 40–45 N·m). 녹을 방지하기 위해 샤프트 핀(수직 플레이트 프레임과 베이스 사이)에 리튬{2}} 기반 그리스를 도포합니다.
매년	종합적인 점검	제동 토크를 테스트합니다(200~500N·m 범위를 충족하는지 확인). 런아웃이 0.15mm를 초과하면-드럼을 다시 가공합니다. 흡입력이 약한 경우 노후된 전자석 코일을 교체하십시오.

일반적인 결함 및 솔루션

결함 현상	가능한 원인	솔루션
전자석에 전원이 공급되었지만 브레이크가 해제되지 않음	조정 막대 정렬 불량; 전자석 흡입력 약함	전자석의 정지 블록과 정렬되도록 조정 막대를 다시 정렬합니다. 흡입력이 충분하지 않으면 전자석 코일을 교체하십시오.
불충분한 제동 토크	안감 마모; 주요 봄 피로	석면 브레이크 밴드를 교체하십시오. 메인 스프링의 압축 길이를 조정하거나 스프링을 교체하십시오.
제동시 이상한 소음	고르지 못한 신발-드럼 간격; 드럼 런아웃이 과도함	Re-adjust clearance to 0.7–1.0 mm; re-machine the drum if runout >0.15mm.
전자석 과열	Exceeded duty cycle (JC>100%); 코일 단락	브레이크 작동 빈도를 줄입니다. 코일 절연을 테스트하고(1MΩ 이상) 다음과 같은 경우 교체합니다.

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