YWZ9-300/E50A 시리즈 전기 유압식 드럼 브레이크의 작동 원리

YWZ9-300/E50A 시리즈는 핵심 작업 모드를 채택합니다."전자-유압 해제 + 스프링 제동"이는 YWZ9 시리즈 브레이크의 기능적 논리와 일치합니다(요약 1, 3, 5). 이는 안정적인 성능을 보장하기 위해 내장된 보조 적응 메커니즘을 통해 브레이크 해제(장비 작동) 및 브레이크 적용(장비 정지/비상)이라는 두 가지 주요 상태를 실현하기 위해 일치하는 E50A 전기 유압식 스러스터와 내부 기계 구성 요소의 조화로운 작동에 의존합니다.-

1. 브레이크 해제(장비 작동을 위한 전원-On 상태)

호스트 장비(예: 크레인, 컨베이어)를 시작해야 할 때 제어 시스템은 E50A 스러스터에 3상 AC 380V 전원을 공급하고 해제 프로세스는 에너지 변환 및 힘 전달의 3단계를 따릅니다.

전기-유압 에너지 변환: 스러스터의 모터는 내부 원심 펌프를 회전 구동하여 스러스터의 오일 탱크에서 작동유를 끌어와 가압합니다(요약 2의 유압-구성 원리와 일치). 고압-압력의 오일이 스러스터의 피스톤과 푸시 로드를 밀어 선형으로 확장합니다.

기계적 힘 전달: 확장된 푸시로드가 브레이크 레버 메커니즘에 작용합니다. 레버의 힘-증폭 효과를 통해 브레이크의 메인 압축 스프링의 사전 조임력-을 극복하고(요약 5) 두 개의 대칭 브레이크 암이 바깥쪽으로 스윙하도록 구동합니다.

브레이크 해제 실행: 바깥쪽으로-흔들리는 브레이크 암은 브레이크 슈(비-석면 마찰 라이닝 포함)를 구동하여 직경 300mm-의 브레이크 드럼에서 분리합니다. 라이닝과 드럼 사이의 간격은 표준 1.0mm(브레이크 기술 매개변수에 따라)로 유지되어 장비 작동 중에 라이닝과 드럼 사이에 마찰이 발생하지 않도록 합니다. 이 시점에서 브레이크가 완전히 해제되고 호스트 장비가 정상적으로 작동할 수 있습니다.

2. 브레이크 적용(장비 정지/비상시 전원-꺼짐 상태)

장비가 정상적으로 정지해야 하거나 정전이 발생하면 E50A 스러스터의 전원이 꺼지고 시스템은 스프링- 구동 제동으로 전환됩니다.실패-안전 보호(요약 1, 3, 5에서 강조된 핵심 이점):

수압 소실: 스러스터의 모터 작동이 멈추고 원심 펌프의 압력 생성이 중단되며 오일 회로의 유압이 빠르게 소실됩니다. 스러스터의 푸시 로드는 내부의 작은 스프링의 재설정 힘에 의해 후퇴합니다(요약 2).

스프링력 구동 제동: 푸시로드가 후퇴함에 따라 브레이크 레버 메커니즘의 구속이 제거됩니다. 사전 압축된-메인 스프링이 즉시 반동하여 큰 조임력을 생성하고 두 개의 브레이크 암을 당겨 안쪽으로 회전합니다(요약 1).

마찰 제동 구현: 안쪽으로 회전하는-브레이크 암은 회전하는 브레이크 드럼의 외부 표면에 마찰 라이닝을 단단히 누릅니다. 마찰 제동 원리(요약 5)에 따르면 라이닝과 드럼의 접촉으로 접선 마찰력이 발생하여 장비의 운동 에너지가 열 에너지(공기 중으로 소산됨)로 변환됩니다. 이 마찰력은 400~630N·m(브레이크의 정격 토크 범위)의 제동 토크를 형성하여 브레이크 드럼과 연결된 장비 구동축의 회전을 빠르게 정지시킵니다. 전체 제동 응답 시간은 0.6초 이하로 비상 안전 요구 사항을 충족합니다.

3. 보조 적응 조정 메커니즘

장기간 사용 중에 안정적인 제동 성능을 유지하기 위해{0}} YWZ9-300/E50A에는 요약 1과 3에 설명된 YWZ 시리즈 브레이크의 설계와 일치하는 두 가지 핵심 적응 기능이 탑재되어 있습니다.

자동 라이닝 마모 보상: 반복 제동 시 마찰 라이닝이 점차 마모되어 라이닝-드럼 간격이 늘어납니다. 이때 내장된-기계적 보상 장치(사용자 필요에 따라 선택 사항)가 작동합니다. 제동 중에 브레이크 암이 안쪽으로 흔들리면 보상 장치의 래칫 및 폴 메커니즘이 맞물려 자동으로 브레이크 슈 커넥팅 로드의 길이가 늘어납니다. 이는 라이닝-드럼 간격을 표준 1.0mm로 재설정하여 과도한 간격으로 인한 제동 토크 감소를 방지하고 빈번한 수동 조정이 필요하지 않도록 합니다.

수동 릴리스 백업: 스러스터가 고장나고 브레이크를 전기적으로 해제할 수 없는 경우 브레이크에 수동 해제 장치(옵션)를 장착할 수 있습니다. 수동 해제 핸들을 회전하면 레버 메커니즘이 주 스프링 힘을 극복하여 라이닝을 드럼에서 분리하여-장비 유지 관리 또는 비상 이동을 보장합니다(요약 1).

작동 원리의 핵심 장점: 실패-안전한 설계

이 작동 원리의 가장 중요한 특징은실패-안전한 성격(요약 1, 3, 5). 비정상적인 상황(정전, 스러스터 오작동, 제어 시스템 고장)에서는 브레이크가 외부 전기 또는 유압 에너지에 의존하지 않습니다. 대신, 메인스프링의 기계적 힘을 이용하여 드럼을 자동으로 클램핑하여 제동하여 장비의 미끄러짐, 이탈 등의 안전사고를 근본적으로 방지합니다. 이는 높은 작동 안전성이 요구되는 크레인 및 컨베이어와 같은 중{6}}부하 장비에 특히 중요합니다.

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