YWZ9-300/E50A 전기 유압 및 드럼 브레이크

드럼 브레이크의 조정 방법은 브레이크 슈를 수축시키고, 브레이크 슈와 브레이크 드럼 사이의 간격을 늘린 다음, 서비스 브레이크를 적용하여 브레이크 슈와 브레이크 사이의 간격이 지정된 값에 도달하도록 하는 것입니다.

브레이크 마찰판이 마모된 후 브레이크 공기 챔버의 푸시로드 스트로크가 너무 커지면 슈와 드럼 사이의 간격을 줄이기 위해 캠으로 부분적인 조정만 가능합니다.

조정 방법은 다음과 같습니다. 먼저 웜 샤프트를 시계 방향으로 돌려 브레이크 슈와 브레이크 드럼 사이의 간격을 제거한 다음 웜 샤프트를 역전하여 브레이크 슈와 브레이크 드럼이 지정된 간격에 도달하도록 합니다. 로컬 조정 중에는 브레이크 슈 핀의 고정 너트를 풀거나 캠 샤프트의 설치 위치를 변경하지 마십시오. 슈 드럼의 올바른 맞춤을 손상시키지 않도록 합니다. 슈 드럼 클리어런스의 자체 조정 메커니즘 브레이크 조정: 자체 조정 전방 브레이크 클리어런스가 있는 브레이크는 브레이크 클리어런스가 표준보다 클 때 지정된 클리어런스로 돌아갈 수 있습니다.

그러나 자동차가 장시간 또는 빈번하게 제동되면 브레이크 드럼의 온도가 높고 가열되면 크게 팽창하고 감소하여 발굽이 열릴 때 발굽의 변형이 발생하고 발굽의 열림량이 증가하여 과도한 자체 조정이 발생합니다. 브레이크 드럼이 식으면 브레이크 슈 드럼 사이의 간격이 작아져 제동력이 발생합니다.

지정된 발굽과 드럼 사이의 간격은 제동을 통해 복구될 수 있습니다.

(2) 브레이크 클리어런스가 기준보다 큰 경우 신속히 후진하기 위해 브레이크 클리어런스를 자체 조정하여 브레이크를 조정하기 위해서는 브레이크를 완전히 수정한 후 대략적인 수동 조정을 해야 합니다.
드럼 브레이크란 무엇인가요?

드럼 브레이크는 일반적으로 브레이크 드럼, 브레이크 슈, 브레이크 슈를 구동하는 브레이크 휠 실린더로 구성됩니다. 브레이크 드럼은 휠과 함께 회전하고, 그 안의 브레이크 슈는 브레이크 휠 실린더에 의해 밀려 브레이크 드럼의 내부 표면을 압착하고, 마찰에 의해 생성된 토크는 휠이 회전하는 것을 방지하여 제동의 목적을 달성합니다.

현재 가장 흔한 두 가지 브레이크 중 하나인 드럼 브레이크는 오랜 역사를 가지고 있습니다. 1902년에 이 디자인은 일부 마차에 적용되었고, 1920년대 이후에는 아직 새로운 것이었던 자동차에 적용되기 시작했습니다. 드럼 브레이크는 일반적으로 브레이크 드럼, 브레이크 슈, 브레이크 슈를 구동하는 브레이크 휠 실린더로 구성됩니다.

브레이크 드럼은 휠과 함께 회전하고, 그 안의 브레이크 슈는 브레이크 휠 실린더에 의해 밀려 브레이크 드럼의 내부 표면을 압착하고, 마찰에 의해 생성된 토크는 휠이 회전하는 것을 방지하여 제동의 목적을 달성합니다. 드럼 제동 모드는 비교적 폐쇄적입니다. 따라서 연속 고강도 제동 후 내부 열 축적이 더 뚜렷하고 열 감쇠 현상은 나중에 언급하는 디스크 브레이크보다 더 뚜렷합니다.

또한 일정 마일 이후 브레이크 슈 마찰로 생성되는 브레이크 파우더도 단점입니다. 브레이크 드럼이 물에 잠기면 드럼 브레이크의 효율이 아래에 언급된 디스크 브레이크보다 더 현저하게 영향을 받습니다. 드럼 브레이크 조정 방법 드럼 브레이크란 무엇입니까?

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