YWZ8-315/E50A 시리즈 전기 유압식 드럼 브레이크의 작동 원리

YWZ8-315/E50A 시리즈는 핵심 작업 모드를 채택합니다."전자-유압 해제 + 스프링 제동", 일치하는 E50A 전기 유압식 스러스터와 내부 기계 구성요소의 조정에 의존하여 제동 및 해제를 실현합니다. 작동 원리는 세 가지 주요 링크, 즉 전원-해제, 전원-OFF 제동, 유압 구동 효율성과 기계적 제동 신뢰성을 완전히 통합하는 보조 적응형 조정으로 나눌 수 있습니다.

1. 전원-해제 시(장비 작동 상태)

호스트 장비(예: 크레인, 컨베이어)를 시작해야 할 때 제어 시스템은 E50A 전기 유압식 스러스터에 3-상 AC 380V 전원을 공급합니다. 전체 릴리스 프로세스는 명확한 에너지 변환 및 힘 전달 경로를 따릅니다.

전기-유압 에너지 변환: 스러스터의 모터는 내부 원심 펌프를 회전 구동하여 오일 탱크에서 유압 오일을 끌어와 가압합니다(요약 1의 유압 시스템 압력-구성 원리와 일치). 고압-압력의 오일이 스러스터의 피스톤과 푸시 로드를 밀어 선형으로 확장합니다.

기계적 힘 전달: 연장된 푸시로드는 브레이크의 레버 메커니즘에 작용합니다(요약 2, 3, 4에서 언급한 바와 같음). 레버의 힘-증폭 효과를 통해 브레이크의 메인 디스크 스프링이 미리 조이는 힘을-극복하고 두 개의 브레이크 암이 바깥쪽으로 스윙하도록 구동합니다.

브레이크 해제 실행: 바깥쪽으로 회전하는- 브레이크 암은 브레이크 슈(마찰 라이닝 포함)를 구동하여 직경 315mm-의 브레이크 드럼에서 분리합니다. 라이닝과 드럼 사이의 간격은 0.8~1.2mm(본 시리즈의 표준 간격 범위)로 유지됩니다. 이 시점에서 브레이크가 완전히 해제되고 호스트 장비가 정상적으로 작동할 수 있습니다.

2. 전원-끄기 제동(장비 정지/비상 상태)

장비를 정지해야 하거나 정전이 발생하면 E50A 스러스터의 전원이 꺼지고 시스템이 스프링- 구동 제동 상태로 전환되어 오류 방지- 작동을 보장합니다.

수압 소실: 스러스터의 모터 작동이 멈추고 원심 펌프의 압력 생성이 중단되며 오일 회로의 유압이 빠르게 소실됩니다. 스러스터의 푸시 로드는 내부 스프링의 재설정 힘에 의해 후퇴합니다.

스프링력 구동 제동: 푸시로드가 후퇴함에 따라 브레이크 레버 메커니즘의 구속이 제거됩니다. 사전 압축된-메인 디스크 스프링이 반동하여 큰 조임력을 생성하고 두 개의 브레이크 암을 당겨 안쪽으로 회전합니다(요약 2-4의 "스프링 힘 폐쇄 브레이크" 원리와 일치).

마찰 제동 구현: 안쪽으로 회전하는-브레이크 암은 회전하는 브레이크 드럼의 내부 표면에 마찰 라이닝을 단단히 누릅니다. 마찰 제동 원리(요약 5)에 따르면 라이닝과 드럼 사이의 접촉은 접선 마찰력을 생성하여 장비의 운동 에너지를 열 에너지(공기 중으로 소산)로 변환합니다. 이 마찰력은 800~1600N·m의 제동 토크를 형성하여 브레이크 드럼과 연결된 장비 샤프트의 회전을 빠르게 정지시킵니다. 전체 제동 응답 시간은 0.6초 이하로 비상 안전 요구 사항을 충족합니다.

3. 보조 적응 조정 메커니즘

장기간 사용 중에 안정적인 제동 성능을 유지하기 위해{0}}YWZ8-315/E50A에는 검색 결과에 요약된 YWZ 시리즈 브레이크의 자동 조정 논리와 일치하는 세 가지 주요 적응형 조정 기능이 탑재되어 있습니다.

자동 간격 보상: 마찰 라이닝이 마모됨에 따라(반복 제동 시) 라이닝과 드럼 사이의 간격이 표준 범위 이상으로 커집니다. 이때 내장된- 기계식 간격 보상기(요약 5에 설명된 자동 조정 메커니즘과 유사)가 작동합니다. 제동 중에 브레이크 암이 안쪽으로 흔들리면 보상기의 조정 로드와 래칫 메커니즘이 맞물려 자동으로 브레이크 슈 커넥팅 로드의 길이가 늘어납니다. 이는 라이닝-드럼 간격을 0.8~1.2mm로 재설정하여 과도한 간격으로 인한 제동 토크 감소를 방지합니다.

온도 보상: 브레이크의 메인 스프링과 마찰 라이닝은 내열성-재료로 제작되었습니다. 주변 온도가 변하더라도(-20도 ~ +50도) 스프링의 탄성 계수와 라이닝의 마찰 계수는 안정적으로 유지됩니다. 또한 유압 오일 회로 설계는 온도가 오일 점도에 미치는 영향을 줄여 일관된 제동력 출력을 보장합니다(요약 1의 온도 보상 메커니즘과 일치).

압력 안정성 보장: YWZ8-315/E50A에는 독립된 압력 센서가 없지만 E50A 스러스터의 내부 릴리프 밸브는 해제 중 최대 유압을 제한합니다. 이는 푸시 로드의 과도한 확장을 방지하고 레버 메커니즘과 스프링 힘이 항상 균형 잡힌 상태를 보장하여 과도한 힘으로 인한 비정상적인 마모를 방지합니다.

작동 원리의 핵심 특징: 실패-안전한 설계

이 작동 원리의 가장 두드러진 장점은실패-안전한 성격(요약 2~4 및 5에서 강조됨) 정전, 스러스터 오작동 또는 제어 시스템 고장이 발생하는 경우 브레이크는 외부 에너지에 의존하지 않고 메인 스프링의 기계적 힘을 통해 자동으로 제동할 수 있습니다. 이는 크레인, 컨베이어 등 중하중 장비에 중요한 장비 미끄러짐이나 폭주 사고를 효과적으로 방지합니다.

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