YWZ8-150/E23 전기 유압식 앤드럼 브레이크

마찰 쌍이 제동 시 기계적 변형과 열적 변형을 일으킬 수 있다는 점을 감안할 때, 냉각 상태에서 브레이크의 클리어런스는 실험을 통해 결정해야 합니다. 또한, 작동 과정에서 마찰 라이닝(패드)의 마모로 인해 브레이크가 확대되므로 브레이크에는 클리어런스 조정 메커니즘이 제공되어야 합니다.

좋은 제동 효율을 유지하기 위해서는 브레이크 슈와 브레이크 드럼 사이에 최적의 간극이 있어야 합니다. 마찰 라이닝이 마모됨에 따라 브레이크 슈와 브레이크 드럼 사이의 간극이 커지고 간극을 조정하는 메커니즘이 필요합니다. 과거에는 드럼 브레이크의 간극을 수동으로 조정해야 했고, 간극은 촉침 게이지로 조정했습니다.

클리어런스가 증가하고 브레이크 슈가 일정 범위를 넘어 밀려나면 클리어런스 조정 메커니즘이 조정 레버 "폴"을 조정 이빨의 다음 이빨과 맞물리는 위치로 당겨서 연결봉의 길이를 늘리고 브레이크 슈 위치를 변위시켜 정상적인 클리어런스를 복원합니다.

드럼 브레이크의 클리어런스 조정은 캠 샤프트와 브레이크 공기 챔버-브레이크 암 사이의 커넥팅 로드 시스템에 의해 실현됩니다. 브레이크 암에는 웜 휠과 웜 쌍이 있습니다. 웜을 조정하여 웜 휠을 회전시켜 캠을 회전시키면 마찰 쌍 사이의 불필요한 클리어런스가 제거됩니다.

브레이크 바닥판은 브레이크 드럼을 제외한 모든 브레이크 부품의 설치 기반이며, 각 설치 부품의 올바른 위치를 보장해야 합니다. 브레이크 바닥판은 브레이크가 작동할 때 제동 반응 토크를 견디므로 충분한 강성이 있어야 합니다. 강성이 부족하면 제동 토크가 감소하고 페달 스트로크가 증가하며 라이닝 마모가 고르지 않게 됩니다.

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