YWZ4-600/E201 전기 유압식 드럼 브레이크

전자 유압식 블록 브레이크의 조정 방법은 '더블 빔 서비스 브레이크는 어떻게 조정하나요?'를 참조하세요.

1. 타일 후퇴거리 조정
패드 사이의 거리를 조정하는 것은 실제로 푸셔의 스트로크를 조정하는 것입니다. 브레이크에서 잠금 너트를 풀고 브레이크 레버를 시계 방향으로 조여 푸셔의 보상 스트로크를 늘리고 그 반대도 마찬가지입니다. 보상 스트로크 hc를 지정된 값으로 조정하기만 하면 됩니다. 푸셔의 보상 스트로크가 너무 많이 조정된 경우 보상 고정 볼트를 풀고 보상 슬리브를 꺼내야 합니다. 이때 변속 핀은 삼각형 판에 방해받지 않고 시계 반대 방향으로 자유롭게 회전할 수 있습니다. 이때 브레이크 레버를 다시 시계 반대 방향으로 풀고 마지막으로 보상 스트로크와 자동 보상 장치를 복구하고 재조정할 수 있습니다.

2, 타일 뒷면 간격 조정이 동일함
일반적으로 패드 후퇴 거리를 균등화하는 장치는 조정할 필요가 없으며, 초기 설치 또는 재설치 후에만 조정할 수 있습니다. 방법은 수동 또는 전기적으로 브레이크를 열고 좌우의 패드 후퇴 거리를 관찰하는 것입니다. 오른쪽 타일의 후퇴 거리가 왼쪽 타일의 후퇴 거리보다 큰 경우 왼쪽 세트 너트를 풀고 조정 볼트를 시계 방향으로 돌려(또는 오른쪽 세트 너트를 풀고 조정 볼트를 시계 반대 방향으로 돌려) 좌우 타일의 후퇴 거리 변화를 관찰합니다. 그렇지 않은 경우 같아질 때까지 계속합니다. 균등화 레버는 대략 수평 상태여야 하며, 그렇지 않은 경우 브레이크 중심선이 브레이크 휠 중심선과 대략 일치하도록 브레이크 베이스의 위치를 ​​이동해야 합니다.

3. 제동 토크 조정

제동 토크 조정은 매우 간단합니다. 토크 너트만 조정하면 됩니다. 일반적으로 토크 조정 너트의 스프링 길이는 렌치로 시계 방향으로 돌려서 짧게 하고 제동 토크는 늘리고 그 반대도 마찬가지입니다. 스프링 길이는 토크 눈금의 상하선을 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 스프링이 손상되어 브레이크가 고장나고 안전 사고가 발생할 가능성이 있습니다!
4. 브레이크 패드 마모에 대한 자동 보상 장치의 조정
(1) 보상장치를 바닥(보상슬리브 내륜의 아랫면과 접촉)으로 밀어 넣는다.
(2) 보상 슬리브의 내부 링 바깥쪽에 하단 끝면이 나올 때까지 세트 볼트를 조입니다.
(3) 수동 또는 자동으로 푸셔 푸시로드를 들어올리면 이때 푸시핀이 올라옵니다. 그런 다음 수동으로 푸셔를 해제하거나 전원을 끄면 푸셔가 브레이크 스프링의 작용으로 재설정되고 핀의 위치가 약간 아래로 눌립니다.
(4) 고정볼트를 볼트 하단 단면이 핀과 기본적으로 접촉할 때까지 조인 후 고정너트를 조입니다.
자동 보정 장치가 지금까지 조정되었습니다.
더블빔 서비스 브레이크의 조정은 작업 요구 사항에 맞게 수행해야 하며 너무 느슨하거나 너무 단단해서는 안 됩니다.

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