YW-K 2단 전기 유압 및 드럼 브레이크

유압 브레이크는 다양한 기계 장비에 널리 사용되는 일반적인 제동 장치입니다. 작동 원리는 유압으로 브레이크의 마찰판을 브레이크 디스크와 접촉시켜 제동 목적을 달성하는 것입니다.

유압 브레이크는 브레이크 본체, 유압 실린더, 유압 파이프라인, 유압 오일 탱크로 구성됩니다. 브레이크가 작동해야 할 때 유압 펌프는 오일 탱크에서 유압 오일을 펌핑하여 유압 파이프라인을 통해 유압 실린더로 전달합니다.

유압 실린더의 피스톤은 유압의 작용으로 바깥쪽으로 밀려나면서 브레이크의 마찰판이 브레이크 디스크와 접촉하여 제동을 실현합니다.

유압 브레이크의 제동력은 유압 실린더의 피스톤 면적과 유압에 따라 달라집니다. 유압이 증가하면 제동력도 그에 따라 증가합니다. 동시에 유압 브레이크에는 자체 잠금 기능도 있습니다. 즉, 유압 실린더의 유압이 사라지면 브레이크의 마찰판이 자동으로 브레이크 디스크에서 분리되어 브레이크가 고장나는 것을 방지합니다.

브레이크는 자기 요크, 여자선, 스프링, 브레이크 디스크, 전기자, 스플라인 슬리브, 설치 못 등으로 구성되며, 장비의 플랜지(모터) 후단에 설치된다. 전달축과 스플라인 슬리브는 브레이크 디스크와 연결된다.
브레이크의 여자 코일을 정격 전압 DC에 연결하면 전자기력이 전기자를 끌어당겨 철과 브레이크 디스크가 풀립니다.

이때 변속기 샤프트는 정상적으로 작동하거나 브레이크 디스크로 시작합니다. 변속기 시스템이 분리되거나 전원이 꺼지면 브레이크도 동시에 꺼집니다. 이때 스프링은 스트리트 레일에 압력을 가하여 브레이크 디스크와 스트리트 레일 및 플랜지 사이의 마찰 토크를 강제로 발생시켜 변속기 샤프트가 빠르게 작동을 멈추게 합니다.

브레이크의 방열 환경이 열악하고 전달축이 장시간 연속적으로 작동할 경우 조건이 허락한다면 브레이크가 작동한 후 전압을 정격 전압의 70%-80%로 변환하여 유지하여 발열을 줄이십시오.

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