전기 유압 드럼 브레이크 TKG

회사 소개:

허난 Zhongyuan 브레이크 유한 크레인 및 리프팅 기계에 대한 특정 장비의 공장입니다. 현재 공장은 크레인 DRUM BRAKES TKG 시리즈 (TKG-160, TKG-200, TKG-300, TKG-400, TKG-500), 전기 유압식 THRUSTERS TE 시리즈 (TE-30, TE-50, TE-80 ) 및 저항 상자 BR6F 시리즈 (B6, BRF, BK 아날로그) 용.

제품 설명 :

브레이크 TKG-300 V2 윈치 리프트화물 251.11.00.000-01 크롤러 크레인의 건설 및 조립 DEK-251, DEC-321 DEC-401 DEC-631 "-Chelyabinets"- 하나와 연관된 메커니즘의 왼쪽과 오른쪽에 장착 측면에는 각각 자체 기어가 있고 전기 모터에서 토크가 전달되고 호이스트 로프를 감는 드럼 어셈블리가 있습니다. 크레인으로 들어 올린 하중을 일정 높이에서 멈추고 유지하려면이 시스템을 억제해야합니다. TAG-300U2 장치를 제동 할 때 브레이크 패드 풀리 2511-16-1.01을 클램프하고 유지해야하며 클러치 절반 부 06.01.2511에 연결된 토우 커플 링 부시 251.11.08.000의 일부인 부품 메커니즘을 유지해야합니다.

브레이크 TAG-300U2에는 구동 장치 (380 V, 3 상, 50 Hz), 작동 메커니즘 브레이크 패드가 끼워져 있으며 브레이크 풀리 2511-16-1.01 - 전자 유압 장치가 해제되어 있습니다.

칙 TYPE TAG

초크는 비 작동 구동 장치가있는 제동 상태에서 메커니즘 샤프트 (주로 재료 처리 기계)를 멈추고 유지하도록 설계되었습니다. 화재 위험이있는 환경에서 작동하는 브레이크 풀리 메커니즘에 수평 축과 함께 수직으로 장착됩니다. 실외에서 작업하는 메커니즘에 설치하는 경우 떨어지는 비와 태양 복사의 작용으로 케이스에서 보호해야합니다.

기본 사양 및 특성, 전체 및 장착 치수. 브레이크 매개 변수 전자 유압식 푸셔. 패턴 브레이크 TKG-160 200-TCG-TCG 300 TCG 400 TCG 500, 제동 토크, Nm, 최소 100 300 800 1500 2500 풀리 직경, mm 160 200 300 400 500 유형 푸셔 FC-30 FC-30 FC -50 FC- 80 FC-80 정격 전압 V 380 380 380 380 380 주파수, Hz 50 50 50 50 50 소비 전력, W 160 160 250 370 370 푸셔로드의 평균 힘, 300 300 500 800 800 절차 푸셔 로드, mm 32 32 65 65 65 브레이크 중량, kg 30 34 68113188.

구조와 작동 원리.

브레이크는 브레이크 레버 메커니즘으로 구성되며, 푸셔 전기 유압 브레이크 레버 메카니즘은 다음과 같은 주요 부품으로 구성됩니다 : 턱을 가진 암이있는베이스, 조정 편심 및 스프링로드. 유성 플런저에서 압축 된 스프링 연결로 패드를 브레이크 디스크 표면에 가압합니다. 푸셔가 피스톤로드를 위쪽으로 밀면 스프링의 작용으로부터 해방 된 레버가 rastormazhivaya 풀리를 분기시킵니다. 플런저의 막대가 최상위 위치에서 해제가 완료되었습니다. 모드 전기 유압식 푸셔 허용되는 수의 외기온도에 대한 오일 스탬프는 브레이크에 장착 된 데이터 푸셔에 의해 결정됩니다.

TAG 브레이크는 거의 모든 러시아 탑과 교량 기중기에서 사용되며, 특히 크레인 리프트 장치와 메커니즘의 움직임에서 다용도로 사용되며 샤프트를 정지 상태로 유지하는 데 필요한 경우 모든 배치에 사용할 수 있습니다. 이제는 현대를 찾는 것이 어렵습니다 윈치 또는 TCH 브레이크를 사용하지 않는 기어 박스를 사용하는 메커니즘. 그것은 샤프트 기어 유닛과 모터를 잠긴 상태로 유지하도록 설계된 일련의 푸셔와 연료 전지로 완성됩니다. 프레임은 기계식 푸셔가없는 완전한 부품을 나타냅니다. 전압을 가하면 기능은 disinhibition 시브 직경 100 ~ 800mm로 유지됩니다. 푸셔 네트워크에 통합 될 때로드의 스트로크 이동을 이용하여 레버를 잡아 당기면 풀리에 의해 고정 된 패드를 밀어냅니다. 메커니즘의 내구성은 사용 빈도에 따라 달라지며 일반적으로 3 년에서 6 년 사이에 주요 작동 부품이 느슨해지고 변형되어 적절히 기능을 수행 할 수 없게됩니다. TAG 브레이크의 가격은 브레이크에 장착 된 푸셔에 달려 있습니다. 왜냐하면 이제는 이들 제품의 중국 및 러시아 공급 업체가 많기 때문입니다. 따라서, 푸셔의 조립 품질 및 서비스 수명을 결정하는 상이한 푸셔에 대한 강철 가격.

푸셔의 고장 원인은 오일 누출, 불규칙한 라인 전압 및 제조 결함으로 인해 작업 수명이 다할 수 있습니다. 브레이크 패드는 마모의 결과로 그 성질을 잃어 버리고 패드를 교체함으로써 완전히 또는 부분적으로 교체 될 수 있습니다. 브레이크 패드 브레이크 TAG는 마찰력의 작용하에 메커니즘 샤프트를 견고하게 유지하는 마찰 라이닝과 함께 제공됩니다.

브레이크 TKG-100, 브레이크 TKG-160 및 브레이크 TKG-200에는 푸셔 시리즈 TE-16, TE-25 및 TE-30 브레이크 TKG-300 만 장착 가능합니다. TE-50 브레이크 TKG-400, TAG- TE-80 TKG-brake 600에는 푸셔 TE-150, TE-160 및 TE-200 브레이크 TKG-700이 장착되어 있습니다. TE-200 Ex 브레이크 TAG는 푸셔 시리즈 RV 및 MRI를 완료했습니다.

TKG 브레이크의 치수

TKG 브레이크의 기술 매개 변수

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